Natkriveni teretni vagoni stari su gotovo koliko i sama željeznica i prvenstveno se koriste za prijevoz generalnog tereta. Deutsche Reichsbahn (GDR) uspio je održati potražnju za tim vozilima tek 1950-ih preuređivanjem i modernizacijom starijih G-automobila. 1966. godine RAW "Einheit" Leipzig počeo je graditi model automobila tipa Glmms s valovitim limenim zidovima koji su s unutarnje strane bili obloženi drvetom. Ovaj je dizajn ušao u serijsku proizvodnju na Gothaer Waggonfabriku od 1968. godine i označen je kao Glmms 14.05 (od 1977. kao Gbs 1500).
Zavarena konstrukcija, sa svojim karakterističnim valovitim bočnim stijenkama, sezala se do donjeg ruba bočnih ograda okvira i bila spojena na dijelove kutija. To je omogućilo odbacivanje konvencionalnih nosača karoserije. Većina automobila građena je s ojačanim vratima. Pod je bio pogodan za utovar viličarima i sastojao se od borovih dasaka.
Do 1983. godine izgrađeno je više od 17 000 komada konstrukcije Gbs 1500. Uključujući razne dizajne kao toplinsku izolaciju i ekspresne teretne vagone. Neke su potkonstrukcije bile opremljene kočionim platformama i grijaćim kabelima. Zbog nedostatka proizvodnih kapaciteta u vlastitim tvornicama, automobili su se gradili i u Srbiji, Rumunjskoj, pa čak i Španjolskoj. Zbog prikladnosti za promet RIV, MC i OPW, vagoni su bili u uporabi izvan nacionalnih granica DDR-a i stoga su ih često viđali u teretnim vlakovima drugih željezničkih uprava i prije pada Zida. Nakon ponovnog ujedinjenja, DB AG koristio je te vagone do kasnih 1990-ih. Posljednji su umirovljeni 2007. godine.

Ovaj tekst je strojno preveden.

Značajke

Fino detaljni modeli s odvojeno pričvršćenim dijelovima

S pomičnim kliznim vratima

Varijanta s ojačanim bočnim vratima

NEM vratilo 355 s tijesnim spojnim mehanizmom