Era brzog prometa na Deutsche Bundesbahnu započela je u ljeto 1991. s ICE 1. Po prvi put uveden je potpuno novi željeznički sustav s novorazvijenim višestrukim jedinicama, posebnim brzim rutama i opsežnom reformom voznog reda. Koncept vagona sa zatvorenim, širokim prolazima bio je revolucionaran za moderni brzi željeznički promet. Maksimalna brzina od 280 km/h u redovnom pogonu i visoka razina udobnosti revolucionirali su željeznički promet i osigurali važne tržišne udjele u konkurenciji s automobilima i zrakoplovima.
ICE 1 se sastoji od dva motorna krajnja automobila i do 14 srednjih automobila, 12 automobila u redovnom pogonu. S ukupnom duljinom do 411 metara i do oko 800 sjedala, to su najduže ICE jedinice svih tipova izgrađenih do danas. Auto-restoran "grba", koji je i danas karakterističan i uvijek se nalazi između grupe automobila 1. i 2. klase, čini ICE 1 lako prepoznatljivim. Od 60 izgrađenih jedinica, neke su opremljene drugim pantografom s uskom kontaktnom trakom za korištenje u Švicarskoj. To omogućuje izravne veze iz Hamburga i Berlina preko Basela do Interlakena ili Chura.
Cijela flota ICE 1 dobila je opsežan "redizajn" od 2005. godine, tako da je prva ICE generacija npr. s kožnim sjedalima u 1. Klasa koja odgovara trenutnom ICE standardu. Od 2019. godine provodi se drugi program modernizacije s ciljem produljenja vijeka trajanja za daljnjih deset godina. S prosječnom kilometražom od preko 500.000 kilometara godišnje, ICE 1 svojom velikom pouzdanošću i dalje postavlja standarde u prometu velikom brzinom.

Ovaj tekst je strojno preveden.