U sklopu Austro-Tacta, početkom 80-ih godina prošlog stoljeća ponuđena su tri ekspresna vlaka kao brze dnevne veze od Beča do Švicarske. "Zurichsee" je završavao u gradu Zürichu koji mu je dao ime. Vlakovi su vozili kao "koridorski vlakovi", dakle bez graničnih i carinskih formalnosti, preko "njemačkog kutka". Kako bi se izbjeglo padanje u Rosenheimu, o trošku ÖBB-a izgrađena je "Rosenheim petlja". Promjenom voznog reda u svibnju 1987. i Austrijske savezne željeznice
uveden je novi tip vlaka "EuroCity" (EC). Riječ je o međunarodnim željezničkim vezama koje su morale zadovoljiti određene kriterije kvalitete. Uz točnost, čistoću, bolju uslugu i minimalnu prosječnu brzinu od 90 km/h, dogovoreno je korištenje klimatiziranih automobila u obje klase.
Ekspresni vlak "Zürichsee" je tijekom pretvorbe postao EC "Maria Theresia". Ovaj vlak se sastojao od tada modernih vagona tipa Eurofima UIC-Z i svaki se sastojao od bloka prvog i drugog razreda, kao i vagona-restorana između kojih je bio poredan telefon za vlak. EK „Marija Terezija“ je u vlaku imala i vagon s pola prtljage. Nova shema boja za ÖBB putničke vagone također je pala u ovom razdoblju. Kod automobila s "superiornom udobnošću" donja polovica automobila i ukrasne trake iznad prozora bile su krvavo narančaste, kao i krov, prozorska traka, pregača i okretna postolja umbra siva. Ova posebnost je također uzeta u obzir u nekim automobilima pretvorbe modela.

Ovaj tekst je strojno preveden.