Početkom 1970-ih, stalno rastući zahtjevi za performansama potaknuli su austrijsku lokomotivsku industriju da razvije potpuno novo električno vučno vozilo visokih performansi korištenjem tiristorske tehnologije. SGP, zadužen za mehanički dio, i tvrtke BBC (sada ABB), Elin i Siemens za električnu opremu, predali su dva prototipa stroja (1044.01 u prosincu 1974. i 1044.02 u veljači 1975.) za svoj račun sredinom godine. Testiranje 1970-ih na ÖBB-u. Ove univerzalno upotrebljive lokomotive granične snage snage 5.280 kW i najveće dopuštene brzine od 160 km/h bile su u biti uvjerljive tijekom testiranja na južnim i zapadnim prugama između Beča i Salzburga. U travnju 1976. izvršena je prva serijska narudžba.

Ovaj tekst je strojno preveden.

Značajke

Prototipna verzija s prototipnim krovom

Prototipni, fino urezani krovni ventilacijski umetci i rešetka kočionog tornja

Veći bočni prozori kabine bez deflektora vjetra

ugrađeno osvjetljenje kabine; prebacivanje u digitalnom načinu rada

S pripadajućim ugraviranim setom naljepnica