Volkswagen i Deutsche Bundesbahn razvili su iznimno kreativnu ideju kada su 1959. potpisali ugovor o prijevozu motora i mjenjača željeznicom između pojedinačnih Volkswagenovih proizvodnih pogona. Rješenje se sastojalo od standardiziranih kontejnera koji su se mogli prevoziti na usko spojenim dvostrukim jedinicama preuređenih tipa Rm(r)so 31 vagona. Sada su imali samo ravne nadgradnje s drvenim podom na koji su bili montirani noseći okviri za kontejnere. Na svaku dvostruku jedinicu stane šest kontejnera sa 36 motora ili 96 mjenjača. 1966. godine kontejnerski vagoni za prijevoz motora i mjenjača napustili su Kassel-Baunatal između Hannovera i Wolfsburga, Emdena i Ingolstadta, s istim odredištima, a kasnije i u Bruxelles. Od 1970. kao daljnja odredišta dodani su Salzgitter, Neckarsulm, Stuttgart i Osnabrück (Karman). Prototip: njemačka savezna željeznica (DB) tipa Laabs gondola dvostruka jedinica za prijevoz kontejnera (spregnuta Klms 440 ex Rmrso 31) iznajmljena Volkswagen AG (VW). Izvedba bez ručne kočnice, s nosačem kontejnera i Volkswagen transportnim kontejnerima kao teretom. Radno stanje oko 1971. Model: Vagon za prijevoz kontejnera ima rešetke i različite identifikacijske brojeve. Opterećen s ukupno šest Volkswagen transportnih kontejnera s različitim brojevima kontejnera. Ukupna duljina preko odbojnika cca 28,2 cm. AC set kotača E700150. Trix Express kotači E258259. Službeno licenciran od strane Volkswagena. Uz to možete pronaći teretne vagone u asortimanu Trix H0 pod brojem artikla 24332 i u asortimanu Märklin H0 pod brojevima artikala 46661, 46129 i 46139.

Ovaj tekst je strojno preveden.