Ukupno 14 ovih vagona isporučeno je kada je Berninska željeznica otvorena između 1908. i 1910. godine. Godine 1943. Željeznicu Bernina preuzima Retijska željeznica, kao i ovi vagoni - još nisu stigli do kraja svog životnog vijeka, ali njihova je izvedba ostavila mnogo za poželjeti. Tako je RhB počeo modernizirati postojeća vozila u vlastitim radionicama. Najistaknutija je zamjena šipke lire škarastim pantografom i preinaka otpornika za pokretanje i kočenje, koji su prije bili smješteni ispod poda automobila, a sada su premješteni na krov. S isporukom novih vagona, ova su vozila sve više gurana u podređene službe, ali tek s isporukom novih Allegra višestrukih jedinica 2010. godine mogla su biti umirovljena - s ponosnom dobi od 100 godina. Ali dva vagona - brojevi 30 i 34 - su preživjela. Vraćeni u izvorno stanje sa žutom bojom, i danas se koriste u posebnim vlakovima ispred povijesnih vlakova.
Ovo je model vagona RhB ABe 4/4 za korištenje na željeznici Bernina. Verzija u shemi žute boje ranih dana Berninske željeznice, baš kao što se automobil i danas koristi kao muzejsko vozilo. Shema boje i natpisi vjerni su originalu za Eru VI. Sva 4 para kotača pokreću 2 snažna Bühler motora. Opremljen mfx/DCC dekoderom s mnogim svjetlosnim i zvučnim funkcijama. Kompletna unutrašnjost,otvarajuća vrata,traction gume,unutarnja rasvjeta i rasvjeta vozačke kabine.Dužina preko odbojnika 64 cm. Putnički automobil koji ide uz to dostupan je pod brojem artikla 30563, drugi automobil za promatranje pod brojem artikla 34252 i sanduk - za prijevoz bicikla, na primjer - pod brojem artikla 45302.

Ovaj tekst je strojno preveden.