Svaka klasa 78 je nekako drugačija.Od 1912. T 18 je bila jedna od najuspješnijih njemačkih lokomotiva tenkova u svom simetričnom dizajnu s tri spojena kotača, dva okretna postolja, velikim spremnicima i najvećom brzinom od 100 km/h u oba smjera . Cesta broj 78 054, koja je poslužila kao Märklin prototip, bila je jedna od prvih isporuka T 18. Izgrađen je 1916. kao i gotovo svi strojevi u tvornici Stettiner Vulcan i zadržao je pruski okrugli krov vozačeve kabine sve dok nije stavljen izvan upotrebe. Međutim, kao dio kasnije generalne inspekcije, instaliran je noviji kotao s tri nadgradnje kotla i cesta broj 78 054, kao i mnoge druge sestrinske lokomotive, promijenila je svoj izvorni izgled. Cesta broj 78 054 počela je prometovati kao cesta broj T 18 8411 Erf u erfurtska direkcija u skladištu u Naumburgu kojoj je ostala vjerna do 1926./27. Zatim je završila u departmanu Hamburg, najprije u depou Hamburg-Altona, a najkasnije do 1936. u depou Hamburg Berl. Posljednja promjena uprave dogodila se u ožujku 1948. u Hannoveru. Tamo ga je do 1963. koristio depo Hannover Hgbf, nakon čega je nakratko prešao u depo Hildesheim. Međutim, njihov z položaj je ubrzo uslijedio i oni su rashodovani nedugo nakon toga, 1. srpnja 1964.

Prototip: tenkovska parna lokomotiva klase 78 Njemačke savezne željeznice (DB) (bivša pruska T18). Izvedba s tri kotlovske nadgradnje (DDS), kutni pješčanik. Dvostruka prednja svjetla, vozačka kabina s bačvastim krovom, zakovicama spremnici za vodu, turbo dinamo lijevo, vrata dimne kutije bez centralne brave s pločicom s brojem u sredini, kutija za ugljen s visokom strukturom. Broj firme 78 054. sa sjedištem u Hannoveru. Radno stanje oko 1956.

Model: Lokomotiva ima mfx+ digitalni dekoder i opsežne zvučne funkcije. Kontrolirana visokoučinkovita propulzija sa zamašnjakom u kotlu. Pogon na 3 osovine. vučne gume. Lokomotiva je uglavnom izrađena od metala. Postavljen za dimnu jedinicu 72270. Dvostruka prednja svjetla i kontakt generatora dima mijenjaju se u skladu sa smjerom vožnje, radit će u uobičajenom načinu rada i može se njima upravljati digitalno. Dva crvena gabaritna svjetla mogu se kontrolirati zasebno i digitalno. Osim toga, rasvjetom vozačeve kabine može se upravljati digitalno. Rasvjeta s toplim bijelim i crvenim svjetlosnim diodama (LED) koje ne zahtijevaju održavanje. Brojne pričvršćene ručke i konopci izrađeni od metala. Minimalni radijus za vožnju 360 mm. Uključene su zaštitne cijevi klipnjače i kočiona crijeva. Dužina preko odbojnika cca 17 cm. Ovaj model možete pronaći u DC verziji u Trix H0 asortimanu pod brojem artikla 22991. Osobni automobili koji idu uz to mogu se pronaći u Märklin H0 asortimanu pod brojem artikla 42046.

Ovaj tekst je strojno preveden.