Zbog povećanih zahtjeva za performansama u teškom i brzom prijevozu tereta, serija 151 pojavila se 1972. godine kao daljnji razvoj serije 150. Njihovom konstrukcijom predviđene su brzine do 120 km/h i nosivost vlakova do 2000 tona za prijevoz tereta, što je mogla postići samo lokomotiva snage preko 5000 kW. Krupp i AEG bili su odgovorni za konstrukciju 151. Uz maksimalno korištenje tehnologije lagane konstrukcije, potrebno opterećenje kotača moglo se održati unatoč snažnijem glavnom transformatoru i pojačanoj električnoj otpornoj kočnici. Prvi koji je isporučen bio je 151 001 21. studenog 1972. u krom oksid zelenoj boji, koji je zadržan do isporuke 151 075 (s izuzetkom 151 073).

Prototip: teška teretna lokomotiva klase 151 Njemačke savezne željeznice (DB). Shema zelene boje krom oksida. Broj ceste 151 034-6. Radni status EP-a. IV oko 1975./1976.

Model: Potpuno novi dizajn, šasija s glavnim okvirom i trupom lokomotive od tlačno lijevanog cinka. Mnogi primijenjeni mjedeni centrifugalni odljevci. S digitalnim dekoderom mfx s do 32 funkcije, ugrađenim kondenzatorom međuspremnika koji se može parametrizirati, kontroliranom visokoučinkovitom propulzijom i opsežnim zvučnim funkcijama kao što su buka vožnje, ventilator, zvižduk lokomotive, druge najave i poruke upozorenja. Može raditi s izmjeničnom strujom, istosmjernom strujom, Märklin Digital i DCC. Motori visokih performansi s pogonom na sve osovine. Trenutni međuspremnik se može parametrizirati. Motorizirano podizanje i spuštanje pantografa u digitalnom načinu rada. Bijelo/crvena LED prednja svjetla koja se mijenjaju sa smjerom vožnje, radit će u konvencionalnom načinu rada i mogu se kontrolirati digitalno. Preklopna rasvjeta strojarnice, LED rasvjeta u vozačkim kabinama kao i prilazno svjetlo ovise o smjeru vožnje. Vrata vozačke kabine se otvaraju, unutarnja oprema, vozačka kabina sa likom strojovođe. Metalne rukohvate i mnoge druge pričvršćene detalje kao što su: znakovi, brisači, zviždaljke i još mnogo toga Odbojne grede s opružnim odbojnicima i pričvršćenim kočionim vodovima. Serijski ugrađena daljinski upravljana teleks spojnica straga, vijčana spojka sprijeda. Može se zamijeniti za drugu vrstu spojke (uključeno u opseg isporuke). Minimalni radijus za vožnju 1.020 mm. Duljina preko odbojnika 60,9 cm. Težina cca 6,9 kg.

Ovaj tekst je strojno preveden.