Opis
Rad s vagonima na baterije uveden je u Njemačkoj prije Prvog svjetskog rata. Dvodijelni vagon na baterijski pogon “Wittfeld”, čije su baterije bile smještene u prepoznatljivim prednjim konstrukcijama, bio je u uporabi do poslije Drugog svjetskog rata. Nakon 1945. njemačke savezne željeznice ponovno su počele koristiti ovu vrstu pogona. ETA 176 je postala poznata kao "Limburška cigara", ali samo ih je osam napravljeno. Od 1953. nadalje, isplativiji ETA 150, koji je imao otprilike iste radne karakteristike, stavljen je u službu u velikom broju. Ukupno 232 jedinice ETA 150 (serija 515 iz 1968.) izgrađene su do 1965. godine. Osim toga, pušteno je u pogon 216 kontrolnih kola tipa ESA 150 (kasnije serija 815).
Ovaj tekst je strojno preveden.
Tehnički podaci
| Proizvođač-br. dijela |
740172 |
|---|---|
| Veličina modela |
n |
| Duljina preko kvačila / Duljina preko dobojnika |
293 mm |
| Kvačilo |
NEM spojnica sa zatvaranjem spojne veze |
| Uređenje interijera |
ugrađena unutarnja rasvjeta |
| Željezničko poduzeće |
DB AG |
| Prednja svjetla |
Trostruka prednja svjetla Ovisno o smjeru vožnje, dva crvena poziciona svjetla |
| Vrsta graditeljstva |
elektro motorni vagon |
| Razdoblje |
V |
| Strujni sustav |
digitalni dc zvučni |
| Starosna skupina |
iznad 15 godina |
- Reći naprijed:
-
-
-
0 od 5