Prototip: brzi vlak TGV Euroduplex (vlak à grande vitesse) francuskih državnih željeznica (SNCF), dizajniran za promet između Pariza i Münchena. 2 krajnja automobila s pogonom (TK1 i TK2), 1 prijelazni dvokatni automobil (R1) 1. 1. klasa, 1 prijelazni automobil na kat (R8), 2. klasa. Sjajno. Više jedinica broj 4709. Automobil izgleda kao u Eri VI.

Ovaj tekst je strojno preveden.

Značajke

4-dijelni osnovni set. Oba pogonska automobila (TK1 i TK2) su motorizirana. S digitalnim dekoderom i opsežnim zvučnim funkcijama. Kontrolirani pogon visoke učinkovitosti u oba pogonska automobila, centralno instaliran. 4 osovine koje pokreću kardanske osovine. Vučne gume. Standardno je ugrađena unutarnja rasvjeta. Trostruka prednja svjetla mijenjaju se u smjeru kretanja, 2 crvena svjetla i unutarnje osvjetljenje, radit će u uobičajenom načinu rada i mogu se digitalno kontrolirati. Treće prednje svjetlo za promjenu francuskog svjetla može se digitalno isključiti zasebno. Osvjetljenje toplim bijelim i crvenim diodama koje emitiraju svjetlo (LED) koje ne zahtijevaju održavanje. Vozačke kabine u krajnjim automobilima s pogonom s unutarnjom opremom. Odvojeno pričvršćene metalne ručke. Završni automobil i prijelazni automobil s pogonom čvrsto su međusobno povezani u parovima, s posebnim bliskim spojnicama i vodilicama za povezivanje. Dodatne vodilice u Jakobs podvozju. Napajanje ovisno o smjeru preko automobila s prednjim pogonom. Unutarnja rasvjeta se napaja putem kontinuirane električne veze kroz cijeli vlak. Svaka snaga završava s 2 jednokraka pantografa u različitim izvedbama, svaki s klackalicom za DB i SNCF. Pantografi funkcioniraju samo mehanički, a ne električno. Replika u stvarnom mjerilu, stoga prohodne krivulje kolosijeka s minimalnog radijusa od 360 mm sa slobodnim razmakom. Duljina 4-dijelnog osnovnog seta 102 cm.