Od 1956. godine Švicarske savezne željeznice koriste dvoosovinske vagone posebne izvedbe s krovom koji se otvara i gravitacijskim istovarom za prijevoz žitarica i namirnica. Žito je oduvijek bilo vrlo važno transportno dobro. Osim samog zrna, ovi proizvodi također uključuju slad, rižu, šećer itd. Dugo su se ovi prevozili samo u vrećama u natkrivenim teretnim vagonima. Za velike količine, ovo je vrlo glomazan način prijevoza. Stoga su razvijena prikladna kolica koja se mogu brzo utovariti i istovariti s rasutim proizvodima. Prva tri prototipa automobila isporučila je tvrtka Josef Meyer AG u Rheinfeldenu. Nakon opsežnog testiranja, proizvedena je optimizirana serija s povećanim kapacitetom od 42.000 litara. Dva dobavljača Josef Meyer AG i Ferriere Cattaneo, Giubiasco isporučili su ukupno 380 automobila od 1958. do 1962. godine. 35 vagona ove serije kasnije je rezervirano za prijevoz kvarcnog pijeska. Kako bi se izbjegla zabuna s vagonima za žito, pojam "Quarzsand" napisan je na njemačkom i francuskom jeziku sa strane s kočionom platformom. Najveći dio prijevoza poljoprivrednih proizvoda u Švicarskoj čini domaći prijevoz. U prvom koraku, domaće žito se transportira od sabirnog mjesta do privremenog skladišta. Odatle se transportira do prerađivačkih tvrtki. Izvoz domaćeg žitarica je rijedak, zbog čega se švicarski vagoni rijetko nalaze u inozemstvu. Ponekad su se neki vagoni ovog tipa iznajmljivali ili prodavali industrijskim tvrtkama. Ovi automobili su ili su korišteni u nekim svijetlim bojama.

Ovaj tekst je strojno preveden.